2018-04-23
Automobiliai, kaip ir bet kuris produktas pasaulyje, tobulėja. Auga jų komforto lygis, įvairios sistemos tobulėja ir tampa vis geresnės, didėja ir pačių automobilių saugumas. „Youtube“ galima rasti ne vieną vaizdo įrašą, kuriame užfiksuotas prieš 20-30 metų pagaminto didelio, prabangaus automobilio ir šiuolaikinio miesto mažylio susidūrimas. Sunku tuo patikėti nemačius, tačiau tas didelis ir prabangus kaktomušos atveju nukenčia kur kas labiau, o jame sėdintys keleiviai patiria didelius sužeidimus.
Ne mažiau tobulėja ir technologijos, o lygiagrečiai šiam procesui eina ir jų pigimas. Tuo pačiu – prieinamumas. Tai, kas prieš 15 ar 20 metų buvo įsivaizduojama tik reprezentaciniuose sedanuose kaip BMW 7 ar S klasės „Mercedes-Benz“, prieš 10 metų jau nukeliavo iki BMW 3 bei C klasės „Mercedes-Benz“ lygio, o šiandien daugybė inovacijų montuojama ir į „Nissan Note“ tipo miesto mažylius.
Pavyzdžiui, galinio vaizdo kamera. Daugelis gamintojų tokį privalumą pradėjo montuoti tik prieš kelerius metus, o „Nissan“ tą padarė vienas pirmųjų – dar 2013-aisiais pristatytas „Note“ jau turėjo 4 vaizdo kameras išorėje ir parkuojantis aplink jį galėjo būti projektuojamas 360 laipsnių vaizdas. Nepaprastai patogi funkcija, net ir tokiam mažam automobiliui.
Pasikeitė ir komforto suvokimas. Jeigu šildomas sėdynės sutikti galima bet kokiame automobilyje, tai ventiliuojamos matomos kur kas rečiau. Ką tik jos buvo montuojamos tik itin prabangiuose automobiliuose, o šiandien jas galime pamatyti ir „Renault Talisman“ ar „Kia Optima“. Tai netgi nekainuoja tūkstančių eurų – technologija atpigo tiek, kad modernios šildomos bei ventiliuojamos sėdynės paprastai kainuoja kelis šimtus.
Šiandien bet kuris naujas Europos Sąjungoje parduodamas automobilis turi tris saugumo sistemas: stabdžių antiblokavimo ABS, stabilumo ESP bei padangų slėgio jutiklius. Statistiškai būtent šios sistemos ženkliai padidina eismo saugumą, tad net ir mažiau nei 8 tūkstančius eurų kainuojantis „Dacia Logan“ turi visas tris.